La réparation des buses traversières en tôles ondulées galvanisées #1

La projection de béton est une solution très performante pour la réparation des buses métalliques. Au cours des semaines, vous découvrirez trois solutions de réparation en béton projeté.

Grâce à la mise au point d’un matériau homogène pour béton projeté en voie sèche, référencé et patenté, constitué d’un béton technique et de fibres métalliques structurelles et galvanisées DRAMIX, la réparation des buses traversières en tôles ondulées galvanisées visibles sous les autoroutes principalement, (type tubosider ou autre) devient plus simple et plus rapide car il n’est plus nécessaire de mettre en œuvre de cintres et/ou treillis soudés.

La couche de réparation en est ainsi fortement amincie, permettant de ne pas modifier le gabarit de passage (souvent problématique lorsqu’il s’agit d’une buse hydraulique) …

 Le dimensionnement de la couche est assurée par un bureau d’étude structure qui offre une garantie décennale pour tout ouvrage réalisé en béton fibré métallique structurel conformément au ModelCode, texte de référence instituant la méthode de calcul du béton fibré structurel (hors fibres plastiques) depuis 2010 (publication officielle de la FIB voir www.fib-international.org/publications/).

Le process est mis en œuvre et maitrisé par la société GAUTHIER, basée à Toulouse.

(ici, la couche mise en œuvre est de 12cm, contre 20cm pour une solution béton armée : NB Le mouchoir de TS en radier ne sert que pour assurer la continuité structurelle lors de la reprise de projection)